新型船舶一体化网络解决方案
1、船舶组网方案现状
目前船舶集成网络管理系统组网方式采用分布式网络架构，通过基于子系统的平等接入方式进行系统集成，提供一个开放的网络集成平台，由上层的信息管理网和下层的现场控制网组成。上层信息管理网络由双环冗余工业以太网构成，运行系统数据和各种船舶应用系统。下层现场控制网主要以现场总线（RS485、CAN等多种总线协议）为主，各设备子系统以平等的方式接入，完成控制、采集、监测、报警等功能。
图1 船舶网络集成平台现状
如图1所示，系统分为三个层次，从下到上依次为现场设备层、过程控制层和信息管理层。上层的信息管理层主要用于CCTV监控系统、模拟训练系统、远程诊断和自动化指挥等功能方面的信息传输，各终端设备之间一般以发送电子邮件、下载数据、查询数据库、打印文档、读取文件等方式进行信息交换。中层的过程控制网络主要用于将采集到的现场信息实时传输至数据库，进行实时控制与优化计算、集中显示、过程数据的动态趋势和历史数据的查询。现场设备层网络主要用于控制系统中大量现场设备之间测量与控制信息以及其他信息的传输。
2、现有网络集成平台的缺陷
（1）没有统一的船级综合信息服务平台，各子系统的操作站和显控台分散、孤立，不能集中管理
（2）子系统网络之间彼此独立，不能互联互通，信息无法共享
（3）系统结构复杂，现场设备和控制站之间的布线量很大
（4）每个现场设备厂家为了实现稳定可靠的闭环控制，都是独立组网，没有考虑整体网络结构是否合理
（5）船舶集成网络管理系统需要数十人共同操作和维护，船长无法直接有效地管理全船，进而做出综合判断
（6）子系统联动效率低，船舶整体自动化水平亟待提高，多环节过程控制需依靠人来完成
（7）现有笨重、复杂的网络结构不能支持未来智慧船舶的建设
（8）子网和骨干环网的冗余性和健壮性不够，不满足战时的需要
3、恩易通新型船舶网络一体化方案
在现代船舶舰艇中，信息化、自动化和智能化程度不断提高，各子系统内部传输的信息量越来越多，对于数据传输的要求也越来越高，不仅要保证数据传输可靠性和安全性，还要保证数据之间的互联互通。
为简化设计，优化网络架构，降低使用成本和管理复杂性，通过建立一个新型的综合船舶系统网络，使现有的各种业务和系统有效地集成为一体，实现信息的统一传输，北京恩易通技术发展有限公司基于EOE技术体系为船舶通信网络提供了创新性的解决方案。
图2 新型船舶网络一体化平台
如图2所示，建立新型的船舶网络一体化平台，能够弥补各子系统单独控制方案的不足，将原本相互独立的船舶管理系统和各类功能系统进行融合，整合信息网络和控制网络，在驾驶室和集控室中提供了全船级的综合信息服务平台。在保证各子系统控制功能分散的同时，使操作和管理更为集中，通过分布全船的控制网络，将各控制单元、操作站、显控台等联系起来，各现场设备就近连接分布式控制单元，使现有的网络有效地集成为一体，实现信息的统一传输。优化网络架构，减少网络的故障点，使系统的安装和配置更为灵活，可扩展性更好，既方便了施工和维护，又能够有效地减少船员的编制，降低安装、管理、维护的复杂性和成本。
一体化网络架构具有良好的实时性、可靠性和高效性，有助于构建全船的信息平台和数据中心，实现全船信息资源的汇集、共享与集中管理，为信息资源的共享应用和深度挖掘提供基础环境。
4、EOE关键技术分析
多路径（环内交叉）组网的设计，意在提升整网通信的可靠性，数据在网络中从单一数据转变成为多条路径同时转发多份相同数据，使数据具备更高的安全性。当网络或节点出现故障时，智能路由会重新规划新的路径补充进来，保证数据在网中存在多份，并且故障点不会影响其它路径上传输的数据，实现通信数据零丢包。
整网传输设计为双通道架构，实时通道（控制网络）和普通通道（信息网）能够保证各业务数据之间互不影响，互不干扰。网络由现有的多张子网整合为一张大网，大大的减少了线缆的使用量，减少了网络故障点，提高了整网的安全性，使系统的配置和部署更为灵活，可扩展性更强，既方便了施工，又降低了管理和维护的成本，并且使整个控制系统更加安全、可靠、高效。
